Hvem skal ta regninga?
I dag kunne TV 2-nyhetene fortelle at SAS Norge, Norwegian og Widerøe krever at Avinor dekker de enorme tapene de pådro seg under streiken i mai.
Streiken rammet selskapene hardt. 100 millioner kroner gikk tapt i en måned som skulle være inntektsbringende for selskapene. I stedet for et sårt etterlengtet pusterom, må "de tre store" nå fortsette sin heseblesende kamp for å gå i pluss. Oljeprisen har hittil i år tatt knekken på 30 flyselskaper på verdensbasis, de resterende kjemper for å ikke toppe denne statistikken.
Arbeidsgiver Avinor, derimot, tapte ikke en eneste krone på at deres egne ansatte gikk ut i streik. Uttrykket "den lidende tredjepart" fikk med andre ord en særdeles sterk betydning denne gangen. Selskapene hadde ikke noe annet valg enn å stå på sidelinja og se egne penger renne ut av kassa, mens partene ikke var i nærheten av å ha kontakt.
Skyldspørsmålet er udiskutablelt. Hvem som måtte lide er det heller ingen tvil om. Hvordan ville følgende blitt mottatt i en rettssal? "Den skyldige går fri,fornærmede må betale"?
For mange kan forholdene i norsk luftfart virke slik i dag. At SAS Norge, Norwegian og Widerøe nå gjør et forsøk på å snu dette, ved å kreve at Avinor tar regninga for streiken, er derfor lett å forstå.
Men til syvende og sist er det ikke noen domstol som i rettferdighetens navn skal slå klubba og avgjøre om de tre får dekket sine tap.
Det er det Avinor selv som skal avgjøre...
0 kommentarer
Permalink
Del med andreTips for en behageligere reise!
Reisen starter lenge før du setter dine ben på flyet. Og med små, enkle triks kan du gjøre din reise langt behageligere!
Her kommer noen tips til deg som vil reise behageligere. Mitt utgangspunkt er at jeg så godt som aldri reiser på Business Class, men selv en reise ?bak forhenget? kan være full av service, bare du er litt bevisst!
Det står massevis av tips på internett om hvordan man kan smiske seg til oppgradering på fly. Oppgradering skjer hvert skuddår, så her får du triksene som faktisk virker!
Mat og vin på flyene til Europa:Husker du hvor artig det var å få servert en liten matbit med noe godt å drikke til? Denne lille luksusen gjør seg sjelden på flygninger fra Norge til Europa, men det finnes håp for nostalgikerne! De norske flyselskapene har lagt seg på en ?no frills?-linje. Men dette er ikke tilfellet for mange europeiske flyselskap som flyr fra Norge. Air France, Czeck, LOT Polish, British Airways, Lufthansa og mange andre tilbyr fremdeles en liten matpakke om bord, gjerne med en liten flaske vin til! Billettprisen er slett ikke verst sammenliknet med våre norske selskaper!
Bonuspoeng ? bruk dem riktig!Bonuspoenginntjening er ikke lenger det det en gang var! Det er blitt ganske stusselig med bonuspoeng fra SAS når man flyr på de billigste billettene? Desto mer verdifulle er de poengene du har opptjent i årevis! Ikke la de gå ut på dato! OG ? bruk dem riktig!
Å bruke 30 000 eller 50 000 poeng på en tur til Europa er tull og tøys i mine øyne! De turene får man nå kjøpt for under en tusenlapp eller to, og hvis du tenker nøye gjennom hvor lang tid det tok å tjene opp disse poengene, er det om å gjøre å forvalte dem riktig!
Har du 12 000 poeng til rådighet vil jeg anbefale å bruke disse på vår lengste innenlandsrute: reis til Svalbard!
Personlig synes jeg bonuspoengene bør brukes til å unne seg litt luksus. Skal du fly langt, uten å fly trangt, bør du kjøpe en billig billett på Economy Class og oppgradere til enten Economy Extra (10 000 poeng) eller Business (30 000 poeng). Business er en opplevelse for seg på langrutene: setet har massasjefunksjon og kan bli til seng, maten du får er i en klasse for seg, Champagnen flyter og kabinpersonalet hjelper deg med alt du måtte ønske. En slik oppgradering ville kostet nesten 20 000 kroner, så oppgradering er den ultimate måten å få mest mulig ut av poengene sine, fremfor en bonustur som ville kostet noen hundre kroner.
Mitt tips er å si ifra allerede på den norske flyplassen du reiser fra, at du ønsker oppgradering fra enten København eller Stockholm. Det er svært mange om beinet, så det gjelder å være tidlig ute!
Så sjekk alle bonusprogrammene du er med i allerede i dag. Kanskje ligger det en hyggelig overraskelse i poengsaldoen din?
Luksus før avgang:Airport Lounges er fasiliteter som i prinsippet er reservert de med flyselskapenes gullkort, og folk som reiser på de dyreste billettene. Men andre kan også benytte seg av disse deilige salongene, som byr på lett mat, drikke, aviser og ofte tilgang til internett.
Har du kredittkort, bør du sjekke med kortutsteder om det er avtale med flyselskapene om adgang til såkalte lounger på flyplassene. Selskaper som for eksempel Diners Club, gir sine medlemmer adgang til disse stille oasene av luksus på enkelte flyplasser. Da kan du trekke deg tilbake med noe å drikke og et magasin langt unna alt maset på flyplassen før avgang!
Bedre benplass på flyturen:Husk at plassene ved nødutgangene holdes ?låst? fram til siste stund før avgang. Prøv å ?kapre? disse plassene når du sjekker inn, så får du garantert bedre benplass enn dine medpassasjerer.
Husk også at seteraden foran en nødutgang har en stolrygg du ikke kan lene tilbake, så unngå disse setene for enhver pris!
Det finnes en godt bevart hemmelighet på nettet med setekart over de fleste fly og flyselskaper: www.seatguru.com . Der kan du enkelt se hvilke seter det lønner seg å booke, og hvilke du bør unngå. Der finner du også utfyllende informasjon om uttak for PC, TV-skjermer og liknende.
Og vil du ta en titt på maten de serverer om bord, klikk deg inn på www.airlinemeals.net . Siden er uten tvil for spesielt interesserte, men inneholder tusenvis av flymatbilder!
En tredje internettside du bør sjekke før du velger flyselskap, er www.airlinequality.com . Der finner du en klassifisering av alle flyselskaper, kvaliteten på service, mat, og flyflåte!
Jeg ønsker deg en bedre reise!
Open skies
Søndag 30. mars går startskuddet for den totale liberaliseringen av luftrommet mellom USA og Europa. Det betyr i prinsippet at hvilket som helst amerikansk eller europeisk flyselskap kan åpne forbindelse mellom hvilke to som helst amerikanske og europeiske destinasjoner.Dette er en revolusjon for den transatlantiske luftfarten. Det vil bety beintøff konkurranse i en allerede svært hard konkurransesituasjon for flyselskapene, men for oss passasjerer vil det bety en helt ny hverdag. I dag kan du for eksempel kun velge mellom Air France og et par amerikanske flyselskaper dersom du vil reise fra for eksempel Paris til New York. Fra og med neste søndag kan i prinsippet Lufthansa eller British Airways åpne de samme rutene. Og nettopp - British Airways er i full gang med å etablere nye ruter fra New York til Paris og Brüssel.
Ryanair har også varslet et kommende storkjøp av langdistansefly. 40-50 maskiner av enten Boeing 787 eller Airbus A350, som skal settes inn mellom europeiske storbyer og små flyplasser i New York-området som for eksempel Baltimore. Riktignok ikke før om et par år, men Ryanair lover de vil selge de aller billigste setene for under hundre norske kroner.
Resultatet? Det vil bli langt billigere å komme seg over dammen. Vi vil få den samme situasjonen transatlantisk som vi allerede har i Europa, og som har fått en rekke lavprisselskaper til å åpne ruter mellom land der ikke flyselskapet er basert. Se på Norwegian for eksempel, som har gjort reisehverdagen langt billigere for svenske og polske passasjerer, ved å åpne direkteruter fra Polen og Sverige til europeiske destinasjoner.
Nå vil dette altså skje fra Europa til USA. Og hvem vet? Kanskje åpner Air Portugal en rute mellom Bergen og San Francisco? Det er lite sannsynlig, men fullt mulig!
God Tur!
Hilsen Øystein.
Mer info: http://en.wikipedia.org/wiki/EU-US_Open_Skies_Agreement
02.mai.2008 @ 21:00av Petter Krass
Når det gjelder eurobonuspoeng er jo ikke dette gratis selv om SAS vil ha oss til å tro det. Du må betale alle avgifter og de kan fort komme opp i et så stort beløp at hele "gratisturen" blir rimelig dyr. Eksempelvis, reiser du eurobonus Bergen - Tromsø tilbyr som oftest SAS deg da å reise ruta Bergen-Ålesund-Trondheim-Bodø-Tromsø fordi det er minst belegg på denne ruta. Da blir du belastet med landings- og avgangsgebyr på alle disse flyplassene tur/retur. Regningen blir da på 1.280 kroner som du IKKE kan betale med eurobonuspoeng. SAS har smart nok unnlatt at dette kommer frem helt inntil du er på siste trinn i en eventuell bestilling på internett. Moralen er: Intet er gratis, aller minst eurobonuspoeng!